Jest ich \u0142\u0105cznie 19 i trudno wyobrazi\u0107 sobie bez nich podr\u00f3\u017ce po Krakowie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 s\u0142u\u017cy samochodom, ale niekt\u00f3re s\u0105 przystosowane jedynie do ruchu poci\u0105g\u00f3w, rower\u00f3w czy pieszych. Krakowskie mosty na Wi\u015ble usprawniaj\u0105 komunikacj\u0119 i \u0142\u0105cz\u0105 r\u00f3\u017cne cz\u0119\u015bci miasta. Bez przepraw zbudowanych nad najwi\u0119ksz\u0105 polsk\u0105 rzek\u0105 stolica Ma\u0142opolski wygl\u0105da\u0142aby zupe\u0142nie inaczej.<\/p>\n\n\n\n
Wed\u0142ug ustale\u0144 archeolog\u00f3w pierwsze \u015blady osadnictwa w rejonie Krakowa pochodz\u0105 sprzed 200 tysi\u0119cy lat. O \u00f3wczesnych \u201ckrakowianach\u201d wiadomo niewiele, ale z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142yw na ich osiedlenie si\u0119 w tym miejscu mia\u0142a Wis\u0142a i jej charakter na tym odcinku. Dawniej w rejonie Krakowa rzeka rozga\u0142\u0119zia\u0142a si\u0119 bowiem na kilka odn\u00f3g, kt\u00f3re by\u0142y stosunkowo \u0142atwe do przekroczenia. Pierwszymi przeprawami przez Wis\u0142\u0119 w tych okolicach by\u0142y wi\u0119c brody, czyli p\u0142ytkie miejsca rzeki o twardym pod\u0142o\u017cu, przez kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o bez problemu przej\u015b\u0107 lub przejecha\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Z czasem osada pod wzg\u00f3rzem wawelskim sta\u0142a si\u0119 wa\u017cnym o\u015brodkiem kraju Wi\u015blan, a potem pa\u0144stwa Piast\u00f3w. W r\u00f3\u017cnych miejscach Wis\u0142y zacz\u0119\u0142y wi\u0119c powstawa\u0107 mosty, kt\u00f3re \u0142\u0105czy\u0142y wa\u017cny gr\u00f3d z pobliskimi miejscowo\u015bciami. Pierwsze krakowskie przeprawy by\u0142y drewniane, dlatego do\u015b\u0107 \u0142atwo by\u0142o je zniszczy\u0107 w czasie wojennych zawirowa\u0144. Tak w czasie najazdu w po\u0142owie XVII wieku potraktowali je na przyk\u0142ad Szwedzi, kt\u00f3rzy spalili wszystkie krakowskie mosty.<\/p>\n\n\n\n
Z drewnianymi konstrukcjami walczyli jednak nie tylko naje\u017ad\u017acy, ale i natura. Wiele krakowskich przepraw zosta\u0142o zerwanych przez powodzie – tak sta\u0142o si\u0119 na przyk\u0142ad w 1813 roku z wybudowanym zaledwie 11 lat wcze\u015bniej mostem Karola. W ko\u0144cu pod Wawelem pojawi\u0142y si\u0119 zatem znacznie bardziej trwa\u0142e mosty z kamienia. Pierwsze takie konstrukcje postawiono tu jeszcze pod koniec XVIII wieku.<\/p>\n\n\n\n
Niekt\u00f3re mosty zako\u0144czy\u0142y sw\u00f3j \u017cywot w kolejnym stuleciu, wraz ze zmian\u0105 koryta rzeki na terenie miasta. Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych przepraw, kt\u00f3re powsta\u0142y w tym czasie, by\u0142 Most Podg\u00f3rski, \u0142\u0105cz\u0105cy Kazimierz z Podg\u00f3rzem – w\u00f3wczas jeszcze osobnym miastem. Konstrukcj\u0119 ostatecznie zlikwidowano w 1925 roku. Cz\u0119\u015b\u0107 krakowskich most\u00f3w w 1945 roku wysadzili z kolei wycofuj\u0105cy si\u0119 z miasta Niemcy.<\/p>\n\n\n\n